铃木轿车从1920年起步，本来是做纺织机的，后来转行搞摩托车和小型车，在日本本乡小有名气。到了1980年代，他们瞄准了我国这个潜力股。1984年，铃木跟长安轿车搭上线，成立了合资公司，那时分我国轿车产业刚起步，需求外来技能帮助。铃木带来的小型车技能，正好填补了空白。

  合资后，他们在重庆建厂，出产奥拓之类的经济型小车。这些车省油、好停，价格还实惠，很快就火了。1990年代，我国城市化加快，人们开端买车，铃木的比例蹭蹭上涨。到了2000年代，铃木在我国卖得风生水起，年销量一度破20万。他们的雨燕、天语这些车型，成了不少家庭的榜首辆车。

  铃木主打的便是小型油车，合适城市拥堵路况，那时分我国商场还没那么挑剔，我们图个有用。协作近30年，铃木赚了不少，也帮长安提高了技能水平。那时分铃木在我国的影响力不小，许多摩托车也是他们的全国。

  铃木的战略便是专心小车，不爱跟风大车型，这在前期帮他们占了先机。我国商场敞开后，外资车企蜂拥而至，但铃木靠着性价比稳住了脚跟。2011年销量峰值22万，那时分他们都觉得我国是金矿。

  惋惜，好景不长。从2010年代中期开端，我国顾客口味变了，我们更爱SUV和大空间车，电动车方针也推得猛。铃木的小车逐渐吃亏，销量滑坡。2017年现已降到低谷，他们内部开端策画未来。

  铃木高层觉得，我国商场之间的竞赛太剧烈，本乡品牌如长城、比亚迪等快速生长，电动化浪潮来势汹汹。铃木在电动车上起步晚，无法快速跟上。加上全球布局，他们把眼睛转向了印度，那儿人口多，路况乱，小型车需求大。

  印度商场跟早年的我国有点像，玛鲁蒂铃木子公司在那儿现已扎根深。铃木渐渐把资源歪斜曩昔，建厂扩产。铃木的转战不是一时冲动，早几年就看出我国小车空间揉捏了。他们不爱冒险大出资转型，就挑选了解的路子。退出前，铃木在我国还有点比例，但趋势不对劲。

  铃木退出那年，正好是我国轿车商场大洗牌的时分。2018年，SUV销量占比超40%，电动车补助方针炽热，本乡品牌像比亚迪、吉祥等发力新能源，价格战打得凶。铃木的小型油车，空间小、装备一般，在对比下不占优。他们的奥拓、雨燕卖不动，经销商库存堆积。

  质检丑闻是导火线，日本疆土交通省查出铃木数据作假，触及排放和油耗。铃木供认问题，但没大动作召回，这在消费的人眼里便是不担任。销量一个月内，其他的品牌趁机抢地盘。铃木高层开会后，决议不羁绊。

  9月4日，正式公告退出，股份转给长安，只收1元标志价。这决断挺勇敢，没牵丝攀藤。铃木说，我国商场转向大车，他们不拿手，不肯硬拼。话说，这商场变迁真无常，早年铃木靠小车抢先，现在却成包袱。中

  国方针鼓舞电动化，2020年后新能源车销量翻倍，2025年已超千万辆。铃木退出后，我国商场持续昌盛，本乡企业占主导，外资比例缩水。铃木没懊悔痕迹，反而在印度大展拳脚。退出后，他们专心印度和东南亚。

  印度商场，玛鲁蒂铃木2024年销量超200万，商场占有率40%以上。铃木出资建厂，2024年古吉拉特邦新厂投产，产能扩到260万。话说，印度路窄人多，小型车受欢迎，跟铃木特长对口。全球销量，铃木2024财年超300万，赢利率11.7%，超丰田。

  这得益于退出我国，省下资源投印度。商场变迁中，铃木抓住了印度时机，没在我国耗着。话说，我国电动车兴起，让不少外资头疼，铃木早走避开了危险。2025年，我国稀土出口约束影响铃木Swift出产，但他们已不在我国卖车，主要靠印度缓冲。铃木的决断，现在看是正确的，没陷进我国价格战。

  七年曩昔，到现在，铃木全球体现稳健，没见懊悔退出我国的痕迹。印度成了大本营，玛鲁蒂铃木2025年上半年销量超80万，3月单月15万，比例39%。铃木方案2030年印度产能超400万，全球销量420万。

  2月，他们发布中期方案，要点印度和日本，电动车阵型调整但没缩水。话说，铃木首款纯电动e VITARA 2025年春季印度投产，夏日上市印度、欧洲。8月，宣告五年内投80亿美金在印度，扩SUV线。印度需求虽疲软，但铃木靠SUV提高比例。

  全球排名，铃木超日产，位列第十。2025年6月全球销量24.8万，印度奉献12万。话说，这成果比在我国巅峰时还稳。铃木赢利高，2024财年创纪录，得益于印度低成本出产。

  比较我国，印度竞赛温文，本乡塔塔、现代等没那么猛。铃木没重返我国计划，持续出口印度车到其他当地。七年耕耘，铃木避开了我国电动化压力，本乡品牌在那儿主导商场。铃木专心小车和新式商场，开展绘声绘色。他们都觉得退出是正确挑选，资源用在刀刃上。

  我国商场虽大，但不合适铃木风格。铃木董事长说过，印度是未来。2025年，铃木电动化推动，与丰田协作渠道，在印度建充电站。全球出口33万，印度占大头。话说，这七年，铃木没留步，印度成了新金矿。退出我国，没让他们倒下，反而更专心。

  商场总在变，铃木的路子，挺接地气的，没硬扛。话说回来，我国轿车产业强壮，本乡企业立异多，铃木走后，空间让给了本乡品牌。铃木在印度赚翻，没必要懊悔。未来呢？电动车年代，铃木若跟上，或许更强。但现在看，他们的挑选没缺点。

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